Турбина | Турбокомпрессор на Peugeot Expert

Турбина (турбокомпрессор) на Peugeot Expert III (2007–2016): подбор, OEM-номера и совместимость

Турбокомпрессор (турбина) Peugeot Expert III (Пежо Эксперт) — узел системы наддува среднего коммерческого фургона третьего поколения. Это по-прежнему совместный проект PSA и Fiat, поэтому у Expert III остались технические братья — Citroen Jumpy III и Fiat Scudo III. Но в подборе турбины третье поколение — это полный технологический разрыв с прошлым. Старая архитектура ушла: больше нет ни вихрекамерного 1.9 TD (XUD9), ни раннего 2.0 HDi с турбиной фиксированной геометрии. Вместо них пришли два современных дизеля с турбинами изменяемой геометрии (VGT): новый малый 1.6 HDi (семейство DV6) и обновлённый 2.0 HDi (DW10 поздних серий — UTED4, BTED4, CTED4). Бензиновый 2.0 V16 — атмосферный, без турбины. Турбина здесь сложнее: с изменяемой геометрией и актуатором. Поэтому подбор турбины на Expert III начинается с определения мотора и серии. Ниже разберём гамму, номера и совместимость.

Что изменилось в Expert со сменой на третье поколение

Это ключ ко всему подбору. Если Expert I и II (1995–2006) стояли на старой дизельной архитектуре — вихрекамерный 1.9 TD (XUD9) и ранний 2.0 HDi с турбиной фиксированной геометрии (wastegate), — то Expert III (2007–2016) сменил всё. Что важно понимать:

• ушёл вихрекамерный 1.9 TD (XUD9) — этого мотора в третьем поколении уже нет;
• появился новый малый дизель 1.6 HDi (DV6 — код 9HU) — впервые в гамме мид-вана;
• 2.0 HDi перешёл на изменяемую геометрию — это поздние серии DW10 (UTED4, BTED4, CTED4) с кодами RHK, RHR, RHH;
• турбины стали с изменяемой геометрией (VGT) и актуатором — вместо простого клапана wastegate;
• бензиновый 2.0 V16 (EW10A) — атмосферный, турбины не имеет.

Практический вывод: турбину на Expert III нельзя искать по логике первых поколений — здесь другие моторы и другие турбины. Искать нужно по конкретному мотору (1.6 HDi или 2.0 HDi) и по серии/мощности, потому что у 2.0 HDi версий несколько. Поскольку Expert III — это Sevel, турбину удобно искать заодно по Citroen Jumpy III и Fiat Scudo III, а по родственным моторам — ещё шире.

Коды двигателей Peugeot Expert III и наличие турбины

Для точного подбора важно определить мотор: турбину имеют оба дизеля, а бензиновый — нет:

Этот код выбит на двигателе и указан в документах. По нему турбину Expert III и ищут: «турбина 1.6 HDi DV6», «турбина 9HU», «турбина 2.0 HDi DW10», «турбина RHK / RHR / RHH». Если код мотора известен — подбор становится почти однозначным.

Чем отличаются RHK, RHR и RHH

У 2.0 HDi на Expert III — три разные версии, и это важно для подбора, потому что турбины у них не одинаковые. Различаются они серией семейства DW10 и мощностью:

Все три — с турбиной изменяемой геометрии, но турбины рассчитаны на разную производительность и взаимозаменяемыми между собой не являются: турбина с RHK (120 л.с.) не подойдёт на RHH (163 л.с.), и наоборот. Поэтому при подборе мало знать «2.0 HDi» — нужно знать конкретный код (RHK, RHR или RHH) и мощность. Ищут эти версии как «турбина 2.0 HDi 120», «турбина 2.0 HDi 136», «турбина 2.0 HDi 163». Точную версию всегда сверяют по коду мотора и VIN.

Турбина Expert III 2.0 HDi (DW10 VGT) — основной дизель

2.0 HDi (коды RHK, RHR, RHH; около 120–163 л.с.) — основной и самый востребованный дизель Expert III. Это поздние серии семейства DW10 с турбиной изменяемой геометрии (VGT) и актуатором. По номерам проходят Garrett 9682778880, 9682778680, 9658673480, 764609-0001 (OEM 9661306080), BorgWarner 5303-970-0394 (9807873180), Fiat 9677063180, PSA 9651839880, Garrett 7402921, а также заводской индекс 0375Q2. На складе BusCentr по 2.0 HDi в наличии турбины Garrett 9682778880, 9682778680, 9658673480, 764609-0001 (9661306080), BorgWarner 5303-970-0394 (9807873180), Fiat 9677063180, PSA 9651839880 и Garrett 7402921. Тот же мотор и его турбина — на Citroen Jumpy III и Fiat Scudo III, а также на родственных Peugeot 407, 807, Citroen C5, C8. Это сердце гаммы Expert III.

Турбина Expert III 1.6 HDi (DV6) — новый малый дизель

1.6 HDi (код 9HU — DV6UTED4; около 90 л.с.) — главная новинка третьего поколения и первый малолитражный дизель в гамме Expert. Это мотор семейства DV6, очень распространённый у PSA, с турбиной изменяемой геометрии (VGT). По номерам проходят Garrett 753420-5005S (OEM 9663199280), Peugeot TD025S2-06T4 (9662371080), Peugeot 9685293080, Citroen 9657603780, а также Mitsubishi/Fiat 49173-07508 (OEM 0375N5). На складе BusCentr по 1.6 HDi в наличии турбины Garrett 753420-5005S (9663199280), Peugeot TD025S2-06T4 (9662371080), 9685293080, Citroen 9657603780 и 49173-07508. Тот же мотор DV6 и его турбина — на множестве PSA: Peugeot 207, 307, 308, Partner, Citroen Berlingo, C4, а также на Ford, Mazda и Volvo с дизелем 1.6 (TDCi/D). Это самый массовый малый турбодизель эпохи.

VGT (изменяемая геометрия): как работает и почему ломается

Важная для Expert III деталь — обе турбины здесь с изменяемой геометрией (VGT). В отличие от простого клапана wastegate на старых Expert, тут есть поворотные лопатки, которые меняют поток газов под нагрузку, и актуатор, который этими лопатками управляет. Это даёт лучшую тягу на низах, но и слабых мест больше: лопатки геометрии закоксовываются и подклинивают, и турбина теряет наддув или выдаёт ошибки. Особенно это касается 1.6 HDi (DV6), у которого отдельная известная тема — масляное голодание из-за забитой сетки маслозаборника и тонкого маслопровода: масляная грязь перекрывает подачу, и турбина умирает от нехватки смазки. Поэтому при подборе важно учитывать состояние геометрии, а замену турбины всегда делать с чистым маслопроводом.

Неисправность актуатора турбины

Отдельная и очень частая для Expert III тема — актуатор турбины (привод изменяемой геометрии). Именно он по командам блока управления двигателем поворачивает лопатки геометрии, регулируя наддув. На этих моторах актуатор бывает вакуумный (на ранних 2.0 HDi) и электронный (на части версий), и оба со временем дают сбои. Типичные признаки неисправного актуатора: потеря тяги и провалы при разгоне, переход двигателя в аварийный режим, ошибки по давлению наддува в диагностике, при этом сама механика турбины может быть исправна. Часто причина не в износе крыльчатки, а именно в подклинившей геометрии и неоткалиброванном или вышедшем из строя актуаторе. Хорошая новость: во многих случаях актуатор можно заменить или откалибровать отдельно, не меняя турбину целиком, — но это требует диагностики и стенда. Поэтому при симптомах «турбина не тянет» на Expert III сначала проверяют именно актуатор и геометрию, а не спешат менять весь узел. На складе BusCentr по Expert III доступны и турбины в сборе, и сопутствующие узлы, а подбор ведётся с учётом типа актуатора.

FAP (сажевый фильтр) и турбина на RHR и RHH

Ещё одна частая причина проблем с наддувом на Expert III — сажевый фильтр FAP, особенно на версиях RHR (136 л.с.) и RHH (163 л.с.). Забитый сажевый фильтр создаёт повышенное противодавление в выпуске, и это бьёт по турбине: ухудшается отвод газов, растёт тепловая нагрузка, появляются ошибки наддува и потеря мощности. Нередко владелец меняет турбину, а реальная причина — забитый FAP, который её и «душил». Поэтому при диагностике турбины на RHR и RHH всегда проверяют состояние сажевого фильтра и системы выпуска: если FAP забит, новая турбина без его обслуживания долго не проживёт. Учитывать это особенно важно на машинах с преимущественно городской ездой, где FAP не успевает регенерироваться.

Можно ли поставить турбину от Jumpy, Scudo или родственных моделей

Это один из самых частых вопросов по Expert III, и ответ во многом положительный — благодаря общим моторам. Главное правило — совпадение по двигателю, его коду и серии, а не по марке кузова:

• 1.6 HDi (DV6): турбина взаимозаменяема с Citroen Jumpy III, Fiat Scudo III, а также с массой легковых PSA на DV6 — Peugeot 207, 307, 308, Partner, Citroen Berlingo, C4 (и рядом Ford/Mazda/Volvo 1.6 дизель);
• 2.0 HDi (DW10): взаимозаменяема с Citroen Jumpy III, Fiat Scudo III, а также с Peugeot 407, 807, Citroen C5, C8 — но строго в пределах своей серии (RHK/UTED4, RHR/BTED4 или RHH/CTED4).

При этом обязательно учитывают серию и мощность: турбину с 2.0 HDi 120 л.с. (RHK) нельзя ставить на 163 л.с. (RHH), и наоборот. И главное — не путать с турбинами старых Expert (wastegate) или нового Expert с 2016 года (BlueHDi). Точную совместимость всегда сверяют по коду мотора и VIN.

OEM-матрица турбин Peugeot Expert III

Самый надёжный способ подбора — по номеру, коду двигателя, серии и мощности. Ниже сводная матрица: мотор и код, тип/производитель, OEM/заводской номер и совместимые модели.

Сопутствующие детали наддува: кронштейн крепления турбины и коллектора (9688453180, 9674482280, 9646734480), сливная трубка турбины (9656615680, 9644204580, 9646798080), трубка подачи масла на турбину (9651785380, 9660259080, 0379-69). По Expert III BusCentr в наличии имеет и сами турбины, и сопутствующие детали — оригинальные с разборки, физически в Украине, с реальными фото. Есть OEM-номер со старой турбины — это идеальная отправная точка; нет номера — подбор по коду двигателя (1.6 или 2.0 HDi), серии и мощности со сверкой по VIN и фото.

Признаки неисправности и слабые места турбин Expert III

Турбокомпрессор изнашивается постепенно, и важно поймать проблему рано. Общие симптомы: свист или вой при разгоне, потеря тяги, сизый или чёрный дым, повышенный расход масла, следы масла в патрубках, рывки и провалы наддува. На Expert III специфика своя для каждого мотора. У 1.6 HDi (DV6) главная беда — масляное голодание: забивается сетка маслозаборника и тонкий маслопровод, и турбина умирает от нехватки смазки; добавьте закоксовку геометрии и форсунки. У 2.0 HDi (DW10) с изменяемой геометрией слабые места — сама геометрия (подклинивание лопаток), актуатор и сажевый фильтр FAP: всё это даёт ошибки наддува даже при исправной крыльчатке. Поэтому диагностику турбины Expert III всегда ведут с учётом мотора, состояния геометрии, актуатора и маслопровода.

По опыту специалистов BusCentr

За годы работы с моторами PSA у специалистов BusCentr сложилась чёткая картина по Expert III. Самое первое — помнить, что это уже не старый Expert: ни вихрекамерного XUD9, ни турбин фиксированной геометрии здесь нет; гамма — 1.6 HDi (DV6) и 2.0 HDi (DW10) с изменяемой геометрией. Поэтому определяем мотор и серию: 1.6 HDi (DV6, 9HU) или 2.0 HDi (RHK 120, RHR 136, RHH 163). Второе — про 1.6 HDi (DV6): это очень массовый мотор, но с известной болячкой — масляное голодание из-за забитой сетки маслозаборника; ставить новую турбину без чистки маслосистемы нельзя. Третье — про 2.0 HDi: тут важны геометрия, актуатор и сажевый фильтр; нельзя путать серии по мощности, и нередко «турбину» убивает именно забитый FAP или сбойный актуатор. И очень помогает родство: турбину 1.6 HDi удобно искать заодно по Peugeot 207, 307, 308, Partner, Citroen Berlingo, C4, а турбину 2.0 HDi — по Peugeot 407, 807, Citroen C5, C8, плюс по братьям Jumpy III и Scudo III. Каждый узел в BusCentr осматривают перед продажей, и покупатель получает реальные фото и объективную информацию о состоянии ещё до заказа. Замену турбины рекомендуем делать комплексно — с чисткой маслопровода, проверкой актуатора и сажевого фильтра, новой смазкой и устранением причины.

Как подобрать и купить турбину на Peugeot Expert III в BusCentr

Подбор «по модели и году» здесь работает плохо: у Expert III два дизеля, а у 2.0 HDi несколько серий разной мощности. Правильная последовательность: сначала определить мотор и его код — 1.6 HDi (9HU — DV6) или 2.0 HDi (RHK/RHR/RHH — DW10); уточнить серию и мощность (RHK 120, RHR 136, RHH 163); подобрать по OEM или заводскому номеру; свериться по VIN и фото; при необходимости — расширить поиск на родню (для 1.6 HDi — Peugeot 207, 307, 308, Partner, Citroen Berlingo, C4; для 2.0 HDi — Peugeot 407, 807, Citroen C5, C8, плюс братья Jumpy III и Scudo III). Важно не путать поколения: у Expert I/II (до 2006) турбина фиксированной геометрии (wastegate), а у нового Expert (с 2016 года) — уже моторы BlueHDi с другими турбинами и номерами. По типу: новая турбина — максимальный ресурс; оригинальная б/у с европейского рынка — рациональна по цене и часто оптимальна; восстановленная — промежуточный вариант. Эту деталь ищут как турбина Пежо Эксперт, турбокомпрессор Peugeot Expert III, «турбина 1.6 HDi», «турбина 2.0 HDi», «турбина DV6 / DW10 / 9HU / RHK / RHR / RHH», «турбина 9663199280 / 764609 / 9661306080 / 49173-07508», по производителю (Garrett, BorgWarner, Mitsubishi) и по родственной машине (турбина Citroen Jumpy, Fiat Scudo, Peugeot 308, 407, Partner, Berlingo). В BusCentr по Expert III в наличии турбины 1.6 HDi (Garrett 753420-5005S, 9662371080, Citroen 9657603780, 49173-07508) и 2.0 HDi (Garrett 9682778880, 9682778680, 9658673480, 764609-0001, BorgWarner 9807873180), а также сопутствующие детали — оригинальные, физически в Украине, с реальными фото, без ожидания поставки из-за рубежа и без предоплаты. Отправьте VIN или фото шильдика старой турбины — специалисты BusCentr определят мотор (1.6 HDi DV6 или 2.0 HDi DW10), серию и мощность и подберут совместимый турбокомпрессор для Expert III или его родственников, включая Citroen Jumpy III, Fiat Scudo III, Peugeot 407 и Partner.